“水氢汽车”争议未散

2019年06月03日 04:07

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在事故发生前的近3年表现来看,波音的股价不但甩开标普500指数,也远超纳斯达克指数。而在本次事故发生后,你说是不是空客顺势获利甚多,恐怕不会。因为换客机不像我们换车,从生产到交付,到飞行员培训到相关运维是一个很长的过程,切换的机会成本巨大。何况737 MAX8并非波音唯一机型,虽然737系列是波音的畅销机型,具体到MAX 8也并非主力机型,其负面影响的溢出效应也会相对有限,只要国际航空市场的需求大宏观背景不变,波音后续反弹的概率将很大。只是这两起事件太过惨烈,需要的时间将更长,也更需要波音拿出诚意公布事实真相和技术调查细节,而非泛泛的强调波音整体的安全性。毕竟,生命的代价需要的是坦诚的沟通和解释,而非只是危机公关啊。先赚钱,再谋爱“补充:最重要的是,炼制方法难度大大降低,甚至可以交给练药学徒炼制。”  

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